يُصنع غطاء المطر الناقل الفولاذي الملون المصنوع من الصلب المموج المجلفن أو الصفيحة الفولاذية المغلفة بالألوان. يوفر وجود الطبقة المجلفنة طبقة أولى من الحماية للصفائح الفولاذية، مما يعزلها بشكل فعال عن الهواء والرطوبة ويبطئ عملية الصدأ. تعزز الطلاءات الملونة من خصائص الحماية وتمنح غطاء المطر مجموعة واسعة من الألوان. وعادةً ما تكون الطلاءات مقاومة للعوامل الجوية، وتقاوم الأشعة فوق البنفسجية لفترات طويلة من الزمن وتمنع البهتان والطبشور. في بعض البيئات ذات درجات الحرارة المرتفعة، يمكن للطلاء أيضًا الحفاظ على الخصائص الفيزيائية المستقرة، ولن يتشوه بسبب التغيرات في درجات الحرارة والتشقق وغيرها من المشاكل. يتراوح سمك الصفيحة الفولاذية الملونة
بشكل عام بين 0.45 مم - 0.8 مم. الصفيحة الفولاذية الملونة الرقيقة 0.45 مم مناسبة لبعض الأماكن ذات متطلبات الحماية المنخفضة نسبيًا، وقدرة النقل الصغيرة والبيئة المعتدلة، وتكلفتها منخفضة نسبيًا، لذلك يمكنها التحكم في النفقات مع تلبية متطلبات الحماية الأساسية. ويمكن للصفيحة الفولاذية الملونة بسمك 0.8 مم أن تتكيف مع ظروف العمل الأكثر قسوة، كما هو الحال في الرياح القوية، أو في منطقة الأمطار الغزيرة المتكررة، أو نقل ناقل المواد الأثقل والأكثر تأثيرًا، ويمكن للصفيحة الفولاذية الملونة السميكة بقوتها الأعلى، أن تتحمل تأثيرًا أكبر للقوى الخارجية، لحماية سلامة غطاء المطر وتأثير الحماية. تصميم شكل جسم الغطاء: يعتمد جسم الغطاء لغطاء المطر الفولاذي الملون في الغالب على تصميم القوس أو القوس. من وجهة النظر الميكانيكية، يمكن لهذا الشكل أن يشتت الضغط الذي يمارسه العالم الخارجي بالتساوي ويتجنب تركيز الضغط. عندما تأتي الرياح القوية، يمكن للهيكل على شكل قوس أو على شكل قوس أن يقلل بشكل فعال من مقاومة الرياح ويقلل من خطر تلف غطاء المطر بسبب الرياح. في الوقت نفسه، يساعد هذا الشكل على الانزلاق السريع لمياه الأمطار، مما يقلل من وقت تراكم مياه الأمطار على سطح الغطاء ويقلل من خطر التآكل المحتمل الناجم عن تراكم المياه. توصيل الأجزاء وطرق التركيب: عادةً ما تستخدم أجزاء التوصيل، باعتبارها مفتاح تثبيت غطاء المطر، زوايا توصيل أو عوارض Z. طول أجزاء التوصيل هذه هو نفس طول تركيب غطاء الناقل، ويتم تثبيتها بإحكام على القناة الفولاذية أو الزاوية الفولاذية الصغيرة على جانبي إطار الناقل عن طريق اللحام أو التثبيت بالمسامير. عند تركيبها، غالبًا ما يتم ترتيبها في نمط ”دبوس“، بحيث تتداخل كل قطعة من غطاء المطر مع بعضها البعض. هذا التركيب لا يشكل فقط تأثيرًا جيدًا في منع تسرب المطر والغبار، والذي يمكن أن يمنع تسرب المطر والغبار بشكل فعال، ولكنه يعزز أيضًا ثبات نظام غطاء المطر بالكامل، بحيث يمكن أن يظل ثابتًا حتى في ظل ظروف العمل المعقدة. اعتبارات التصميم الخاصة: من أجل تلبية احتياجات سيناريوهات الاستخدام المختلفة، يحتوي غطاء المطر الفولاذي الملون أيضًا على مجموعة متنوعة من التصميمات الخاصة. على سبيل المثال، سيتم تعيين كل عدد معين (على سبيل المثال 10 قطع) من غطاء المطر العادي قطعة من غطاء المطر من نوع المراقبة. عادةً ما يكون غطاء المطر للمراقبة مجهزًا بنافذة مراقبة شفافة، وتكون المادة في الغالب عالية القوة ومقاومة للتآكل أو زجاج شبكي أو زجاج مقوى، وهو أمر مناسب للمشغل لمراقبة حالة تشغيل الحزام الناقل في الوقت الفعلي دون تفكيك غطاء المطر، مثل ما إذا كان الحزام الناقل منحرفًا أم لا، وما إذا كانت المادة يتم نقلها بسلاسة أم لا، وذلك لاكتشاف المشاكل المحتملة والتعامل معها في الوقت المناسب. بالنسبة لنقطة الطي لقسم القوس المحدب من الناقل، تم تصميم غطاء نقطة الطي خصيصًا. وقد تم حساب شكل غطاء نقطة الطي وتصميمه بدقة لتحقيق اتصال سلس عند نقطة الطي، مما يضمن عدم تأثر التأثير الواقي من المطر والحماية. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للناقل المجهز بمفتاح الانحراف ، فهو مجهز أيضًا بغطاء مفتاح الانحراف ، والذي يمكن أن يلعب دورًا جيدًا في حماية مفتاح الانحراف من المطر والغبار ، وضمان التشغيل العادي للمفتاح ، وتحسين سلامة تشغيل الناقل.
